30 anni fa: Opel MAXX Concept come accesso visionario nel mondo Opel

Massima flessibilità: cabriolet, pick-up e altro ancora sulla stessa piattaforma. Massima innovazione: soluzione tecnologica brevettata ed efficiente motore a 3 cilindri. Accesso elettrico in un design nuovo: nuovo Opel Rocks consente la mobilità individuale su quattro ruote a partire dai 15 anni.

Piccola, flessibile e straordinaria sotto ogni punto di vista. Trenta anni fa, al Salone di Ginevra del 1995 Opel presentava una concept completamente nuova che superava i confini di ciò che era stato immaginabile in precedenza. Il suo nome: Opel MAXX. Il suo design rese realtà ciò che prima sembrava irraggiungibile: un’auto in cui lo spazio, l’equipaggiamento e l’aspetto potevano essere adattati alle esigenze e ai gusti individuali. E che avrebbe potuto anche essere adattato alle mutevoli esigenze del proprietario nel tempo. Con Opel MAXX, l’azienda di Rüsselsheim mostrò 30 anni fa una visione del futuro per un possibile accesso al mondo Opel, il tutto arricchito da altre soluzioni innovative e da un concetto di propulsione altamente efficiente.

Oggi, l’accesso nel mondo Opel è compatto, maneggevole e persino a zero emissioni locali. In Germania, Opel Rocks completamente elettrica può essere guidata da giovani dai 15 anni in su. Di conseguenza, i giovani conducenti possono ora essere mobili su quattro ruote anche prima di quanto gli sviluppatori avrebbero pensato con la Opel MAXX 30 anni fa. Quanta mobilità, flessibilità e stile individuale sia possibile in uno spazio ridotto, tuttavia, è stato dimostrato dai progettisti e dagli sviluppatori di Opel MAXX già nel 1995.

Uultracompatta, modulare, decappottabile

«Le persone hanno stili di vita, gusti ed esigenze diverse. Le auto convenzionali non riescono a tenere il passo, la loro versatilità raggiunge i suoi limiti. Opel MAXX mostra una via d’uscita da questi limiti» annunciava Opel in occasione dell’anteprima mondiale del concetto automobilistico completamente nuovo al Salone di Ginevra nel 1995. E in effetti, la massima flessibilità e variabilità sono le competenze chiave del futuro studio destinato al traffico urbano.

Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri e i designer Opel hanno aperto nuovi orizzonti nella progettazione e nello sviluppo di Opel MAXX. Ad esempio, il rivestimento esterno della carrozzeria non era costituito da lamiere di acciaio stampate, ma principalmente da profili di alluminio estruso in design modulare. Le varie sezioni sono state saldate insieme per formare una cella, parzialmente esposta e incorporata nelle costruzioni esterne e interne, una struttura precedentemente nota per la costruzione di aerei, ma qualcosa di completamente nuovo per la produzione automobilistica e per la quale Opel si è assicurata i diritti di brevetto.

La cella creata dai profili in alluminio estruso ha costituito la base per il design modulare. È stato fondamentale per la concept Opel MAXX e l’antenata delle moderne architetture di veicoli flessibili. Con una lunghezza di soli 2,97 metri, una larghezza ed un’altezza di 1,58 metri, Opel MAXX a 2 porte offriva molto spazio. Se i clienti avessero voluto portare con sé molti bagagli, avrebbero potuto optare per la Opel MAXX con due posti con un volume di carico di 500 litri. Era possibile anche il trasporto di oggetti ingombranti fino a due metri di lunghezza. E nel caso in cui altri passeggeri avessero voluto un passaggio, un sedile posteriore a panca integrata nella struttura in alluminio offriva questa possibilità.

Inoltre, il nuovo design rese relativamente facile la costruzione di veicoli con passi e lunghezze diverse dalla base di Opel MAXX. Una decappottabile, un pick-up, un fuoristrada, un furgone o un taxi potrebbero essere creati tutti sulla stessa piattaforma. Opel MAXX – così era l’idea – sarebbe semplicemente cresciuta con le diverse esigenze e i clienti avrebbero potuto cambiare la carrozzeria e gli interni anche dopo aver ritirato il veicolo.

Sicurezza ed efficienza come obiettivi di ulteriore sviluppo

Oltre alla flessibilità, gli sviluppatori hanno anche tenuto d’occhio la sicurezza. Oltre alla robusta struttura in alluminio, la Opel MAXX del 1995 era già dotata di airbag per il conducente e di un sistema antibloccaggio delle ruote (ABS). Le sospensioni anteriori McPherson basate sul Dynamic Safety Principle (DSA) erano state utilizzate anche su Opel Vectra e Opel Omega. Gli ingegneri Opel posizionarono il serbatoio del carburante tra le ruote posteriori per una sicurezza ottimale, mentre la struttura in alluminio racchiudeva in modo protettivo la parte posteriore e creava una struttura deformabile nella parte anteriore. E grazie all’uso di metallo leggero, Opel MAXX pesava solo circa 650 kg.

Il peso ridotto e le dimensioni ultracompatte fecero sì che lo studio promettesse la massima efficienza. Ma gli ingegneri Opel non si accontentarono delle soluzioni convenzionali quando si trattò di scegliere la trazione giusta. Pochi mesi dopo la prima di Ginevra, la Opel MAXX era in scena all‘IAA di Francoforte come prototipo pronto per la guida, montato su ruote in magnesio superleggeri, con pannelli delle portiere e parafanghi in carbonio e con un economico motore a tre cilindri high-tech. Il motore da un litro all’avanguardia per l’epoca – il primo 3 cilindri sviluppato da una Casa automobilistica europea per la produzione in serie – superava anche alcuni 4 cilindri dell’epoca in termini di erogazione di potenza. Ma la cosa più impressionante era il basso consumo di carburante: secondo il ciclo di prova “Euromix” in uso all’epoca, la Opel MAXX richiedeva solo 3,9 litri di benzina ogni 100 chilometri a una velocità costante di 90 km/h.

Accesso nella mobilità Opel con la nuova Rocks

 Idee audaci che garantiscono una mobilità individuale flessibile e allo stesso tempo altamente efficiente sono sempre stati al centro dell’attenzione di Opel. Oggi questo significa guidare in modalità completamente elettrica e quindi a zero emissioni locali. Questo è esattamente ciò che Opel Rocks rende possibile, anche per i giovani dai 15 anni in su. L’innovativo veicolo a motore leggero – che sarà presto disponibile in una nuova veste – rappresenta attualmente l’ingresso nel mondo Opel e il compagno ideale nelle aree urbane.

La piccola Opel offre un’autonomia elettrica fino a 75 chilometri, percorribile a velocità fino a 45 km/h. La 2 posti può essere ricaricata tramite qualsiasi normale presa domestica. Il cavo di ricarica corrispondente è integrato dietro la porta del passeggero. Con un raggio di sterzata di soli 7,20 metri, i conducenti possono guidare le rocce di 2,41 metri e larghe solo 1,39 metri (senza specchietti retrovisori esterni) attraverso curve strette o in piccoli parcheggi.

Il quadriciclo elettrico è non convenzionale, anche perché le due porte sono progettate in modo identico. La porta del passeggero si apre in avanti, quella conducente si apre all’indietro nella direzione opposta. Inoltre, Opel Rocks sta per ricevere un nuovo look: l’Opel Vizor brillerà quindi nel caratteristico nero, come per tutti gli altri modelli, mentre l’Opel Blitz all’anteriore e al posteriore brillerà di un bianco a contrasto. Mentre la carrozzeria sotto la linea del finestrino sarà completamente grigio chiaro, il tetto e le ruote nere rimarranno un altro elemento che attira l’attenzione. Pura, audace, cool e semplice: questa è la nuova Opel Rocks.